Vợt cầu lông VS Titan 1000 màu xám xanh
Elite Series
Vợt cầu lông VS Titan 1000 màu xám xanh
Vợt cầu lông VS Titan 1000 màu trắng hồng
Vợt cầu lông VS Titan 1000 màu đen
Vợt cầu lông VS Titan 1000 màu xanh bạc

Vợt Cầu Lông VS Titan 1000

SKU: VS-TITAN-1000

800.000 ₫ 1.000.000 ₫
Tech Spec
VS Titan 1000 là mẫu vợt 4U/G5 thiên công, điểm cân bằng 305 ± 3 mm, thân trung bình và cấu trúc Full Carbon. Khung hộp cường lực chịu mức căng 22–36 lbs, phù hợp đánh đơn hoặc vị trí cầu sau trong đánh đôi.
Thông số vợt
Trọng lượng / Cán cầm 4U / G5
Độ cứng thân vợt Trung bình / Medium
Điểm cân bằng Nặng đầu khoảng 305 ± 3 mm
Vật liệu khung Full Carbon, khung hộp cường lực
Vật liệu đũa vợt Full Carbon
Mức căng khuyến nghị 22–36 lbs
Chiều dài vợt 675 mm
Nhà sản xuất VS
Màu sắc *
local_shipping Vui lòng chọn địa chỉ bạn muốn giao hàng
Tính phí giao hàng arrow_forward
VENSON VS · TITAN 1000 · ATTACK

ĐẦU VỢT NẶNG HƠN. KHUNG HỘP CỨNG CÁP. SẴN SÀNG TẠO LỰC TỪ CUỐI SÂN.

Titan 1000 hướng đến lối chơi thiên công với điểm cân bằng 305 mm, nhưng vẫn giữ trọng lượng 4U để người chơi xoay trở thuận tiện trong đánh đơn và đánh đôi.

4U · G582 ± 2 g
305 ± 3 MMĐiểm cân bằng nặng đầu
22–36 LBSDải căng cước
675 MMChiều dài vợt

CẤU TRÚC FULL CARBON CHO NHỮNG PHA CẦU CẦN LỰC VÀ ĐỘ ỔN ĐỊNH

Khung hộp cường lực tạo mặt cắt chắc chắn, hỗ trợ giữ form khi vung mạnh. Thân vợt cứng trung bình giúp người chơi có lực cổ tay chưa quá tốt vẫn nhận được độ trợ lực cần thiết.

Khung hộp cường lực

Thiết kế mặt cắt dạng hộp tăng độ ổn định của vành vợt và hỗ trợ truyền lực rõ ràng hơn.

Điểm cân bằng 305 mm

Đầu vợt nặng giúp tích lũy động lượng cho các pha phông sâu, đập cầu và ép cầu cuối sân.

Cán G5 dễ kiểm soát

Kích thước cán gọn phù hợp bàn tay người châu Á, thuận lợi khi đổi mặt vợt và điều chỉnh góc đánh.

PHÙ HỢP VỚI

Người chơi phong trào thích thiên công, đánh đơn hoặc đứng cầu sau trong đánh đôi; phù hợp lực cổ tay trung bình trở lên.

KHUYẾN NGHỊ CĂNG CƯỚC

Không cần căng sát giới hạn 36 lbs. Nên chọn mức phù hợp kỹ thuật, lực tay và loại cước để cân bằng giữa lực đẩy, kiểm soát và độ bền khung.